Morocco Desert Challenge 12° Edition, The FURY ROAD du 08 au 17 avril 2027
En un peu plus d’une décennie, le Morocco Desert Challenge s’est imposé comme l’un des rendez-vous majeurs du rallye-raid international. Chaque année, entre 200 et 300 équipages issus de plus de 30 pays se donnent rendez-vous pour affronter les déserts spectaculaires, les pistes montagneuses et infinies du Maroc. Ouvert aux motos, quads, SSV, voitures et camions, l’événement conjugue une organisation de haut niveau avec une atmosphère unique, à la fois professionnelle, chaleureuse et accessible aux pilotes privés comme aux équipes d’usine.
Après avoir ajouté davantage de sable et de dunes lors de l'édition « Dunes » de cette année, l'organisation franchit une nouvelle étape importante. La « Fury Edition » proposera encore davantage de dunes, des spéciales plus longues et des distances quotidiennes moyennes comprises entre 300 et 350 kilomètres.
La Fury Edition ne sera donc pas une édition comme les autres : elle marquera un nouveau chapitre dans l’évolution du Morocco Desert Challenge.
Après avoir ajouté davantage de sable et de dunes lors de l'édition « Dunes » de cette année, l'organisation franchit une nouvelle étape importante. La « Fury Edition » proposera encore davantage de dunes, des spéciales plus longues et des distances quotidiennes moyennes comprises entre 300 et 350 kilomètres.
La Fury Edition ne sera donc pas une édition comme les autres : elle marquera un nouveau chapitre dans l’évolution du Morocco Desert Challenge.
NOUVELLES DATES & DÉPART À OUARZAZATE
Le Morocco Desert Challenge 2027 portera officiellement le nom de « The Fury Edition ». Derrière ce clin d’œil à l’énergie sauvage et post-apocalyptique de Mad Max se dessine surtout l’annonce d’un nouveau chapitre ambitieux dans l’histoire du rallye. Du 8 au 17 avril 2027, les participants retrouveront le Maroc pour huit étapes placées sous le signe de l’aventure, de l’endurance et du rallye désertique dans toute son intensité.
Pour la deuxième fois, le départ sera donné à Ouarzazate, porte d’entrée emblématique du Sahara. À l’issue de l’édition 2026, l’organisation a analysé avec attention les retours des participants. Un constat s’est clairement imposé : l’atmosphère conviviale et accueillante d’une ville à taille humaine comme Ouarzazate a été particulièrement appréciée par les équipes, les assistances et les supporters.
Forte du soutien des autorités locales et du gouverneur, l’organisation a donc choisi de revenir à Ouarzazate pour les vérifications techniques et administratives, ainsi que pour le départ officiel de l’épreuve.
Dates importantes:
8 avril 2027: Vérifications techniques et administratives à Ouarzazate
9 avril 2027: Briefings et shakedown
10–17 avril 2027: Huit étapes de rallye-raid
Pour la deuxième fois, le départ sera donné à Ouarzazate, porte d’entrée emblématique du Sahara. À l’issue de l’édition 2026, l’organisation a analysé avec attention les retours des participants. Un constat s’est clairement imposé : l’atmosphère conviviale et accueillante d’une ville à taille humaine comme Ouarzazate a été particulièrement appréciée par les équipes, les assistances et les supporters.
Forte du soutien des autorités locales et du gouverneur, l’organisation a donc choisi de revenir à Ouarzazate pour les vérifications techniques et administratives, ainsi que pour le départ officiel de l’épreuve.
Dates importantes:
8 avril 2027: Vérifications techniques et administratives à Ouarzazate
9 avril 2027: Briefings et shakedown
10–17 avril 2027: Huit étapes de rallye-raid
Parcours prévisionnel
ROADBOOKS PAR SÉBASTIEN DELAUNAY
Le Morocco Desert Challenge est aujourd’hui largement considéré comme une préparation de référence pour les équipes qui ambitionnent de s’aligner sur le Dakar Rally ou le World Rally-Raid Championship. Le rallye permet aux participants d’évoluer dans des conditions proches du plus haut niveau, avec un terrain exigeant, de longues étapes et une navigation conforme aux standards internationaux.
La navigation reposera une nouvelle fois sur des roadbooks numériques ERTF, pleinement conformes aux normes FIA. Ils seront entièrement élaborés par Sébastien Delaunay, l’un des copilotes les plus respectés de la scène internationale du rallye-raid.
Avec plus de 200 rallyes disputés et 16 participations au Dakar, Sébastien Delaunay compte parmi les copilotes les plus expérimentés de la discipline. Habitué du très haut niveau international, il a signé plusieurs podiums dans différentes catégories du Dakar. En 2026, il a pris part au FIA World Rally-Raid Championship aux côtés de Dania Akeel, au volant d’un Taurus T3 Max. Il a également conçu les roadbooks de plus de 15 rallyes internationaux et occupé le rôle de directeur sportif sur plusieurs événements organisés au Maroc.
La navigation reposera une nouvelle fois sur des roadbooks numériques ERTF, pleinement conformes aux normes FIA. Ils seront entièrement élaborés par Sébastien Delaunay, l’un des copilotes les plus respectés de la scène internationale du rallye-raid.
Avec plus de 200 rallyes disputés et 16 participations au Dakar, Sébastien Delaunay compte parmi les copilotes les plus expérimentés de la discipline. Habitué du très haut niveau international, il a signé plusieurs podiums dans différentes catégories du Dakar. En 2026, il a pris part au FIA World Rally-Raid Championship aux côtés de Dania Akeel, au volant d’un Taurus T3 Max. Il a également conçu les roadbooks de plus de 15 rallyes internationaux et occupé le rôle de directeur sportif sur plusieurs événements organisés au Maroc.
LE MALLE MOTO FAIT SON RETOUR : LE RALLYE-RAID DANS SA FORME LA PLUS PURE
Pour les motards, la catégorie la plus rude et la plus aventureuse du Morocco Desert Challenge fait son grand retour : le Malle Moto. Ici, le rallye-raid retrouve son expression la plus pure : brut, intense et sans assistance. Les pilotes ne peuvent compter que sur eux-mêmes. Pas de camion d’assistance, pas de mécaniciens, pas d’équipe de soutien : seulement un pilote, une moto, une caisse à outils et la volonté d’aller au bout.
Avec le retour du Malle Moto, le MDC redonne toute sa place aux aventuriers dans l’âme : des motards aguerris, prêts à relever le défi par leurs propres moyens et à vivre l’esprit du rallye dans sa forme la plus authentique. Pour tous ceux qui rêvent de participer à des compétitions sans avoir besoin d'une aide extérieure importante, cette catégorie rappelle que le caractère compte au moins autant que la vitesse.
Des solutions de transport au départ de la Belgique, de la France et de l’Espagne sont actuellement en préparation. Des informations complémentaires seront communiquées prochainement.
Avec le retour du Malle Moto, le MDC redonne toute sa place aux aventuriers dans l’âme : des motards aguerris, prêts à relever le défi par leurs propres moyens et à vivre l’esprit du rallye dans sa forme la plus authentique. Pour tous ceux qui rêvent de participer à des compétitions sans avoir besoin d'une aide extérieure importante, cette catégorie rappelle que le caractère compte au moins autant que la vitesse.
Des solutions de transport au départ de la Belgique, de la France et de l’Espagne sont actuellement en préparation. Des informations complémentaires seront communiquées prochainement.
LES CATÉGORIES RALLYE PRO
Le Rallye PRO du MDC est divisée en quatre catégories principales, chacune disposant de son propre classement et de plusieurs sous-catégories. Vous vous mesurez ainsi à des participants disposant d’un matériel comparable. Pas question de comparer des pommes et des poires : chacun lutte à armes égales.
Motos et quads
Motos de moins de 600 cm³
Motos de plus de 600 cm³
Motos Vintage : d'au moins 20 ans d'age
Malle Moto
Female Riders Cup : réservée aux femmes pilotes moto
Veterans Cup : réservée aux pilotes moto âgés d’au moins 50 ans
SSV
Open Light – max. 120 km/h (sans homologation, arceau de sécurité obligatoire)
Open – max. 125 km/h (arceau de sécurité homologué par une fédération)
FIA T4* – max. 135 km/h
FIA T3* – max. 135 km/h
Can-Am Cup : Maverick R Cup et Maverick X3 Cup
T3 Open : pour les SSV turbocompressés d’une cylindrée supérieure à 1 000 cm³ (max. 135 km/h)
4x4 et buggys
Proto 4x4 T1* – max. 170 km/h
T1* Essence
T1* Diesel
T1* avec deux essieux rigides
Proto 4x4 FIA T1+ – max. 170 km/h
4x4 de série T2* – max. 170 km/h
4x4 de série T2*
4x4 de série T2* avec deux essieux rigides
Buggy 4x2 T1* – max. 170 km/h
Série Vintage – au moins 20 ans, max. 140 km/h
Vintage Production
Vintage Proto
Vintage +30 ans
Ladies’ Cup : meilleur équipage féminin
Camions
Classement général des camions de course : T5 et Open – max. 135 km/h
Camions de course de plus de 15 ans – max. 135 km/h
Camions Vintage : d'au moins 20 ans – max. 120 km/h
Motos et quads
Motos de moins de 600 cm³
Motos de plus de 600 cm³
Motos Vintage : d'au moins 20 ans d'age
Malle Moto
Female Riders Cup : réservée aux femmes pilotes moto
Veterans Cup : réservée aux pilotes moto âgés d’au moins 50 ans
SSV
Open Light – max. 120 km/h (sans homologation, arceau de sécurité obligatoire)
Open – max. 125 km/h (arceau de sécurité homologué par une fédération)
FIA T4* – max. 135 km/h
FIA T3* – max. 135 km/h
Can-Am Cup : Maverick R Cup et Maverick X3 Cup
T3 Open : pour les SSV turbocompressés d’une cylindrée supérieure à 1 000 cm³ (max. 135 km/h)
4x4 et buggys
Proto 4x4 T1* – max. 170 km/h
T1* Essence
T1* Diesel
T1* avec deux essieux rigides
Proto 4x4 FIA T1+ – max. 170 km/h
4x4 de série T2* – max. 170 km/h
4x4 de série T2*
4x4 de série T2* avec deux essieux rigides
Buggy 4x2 T1* – max. 170 km/h
Série Vintage – au moins 20 ans, max. 140 km/h
Vintage Production
Vintage Proto
Vintage +30 ans
Ladies’ Cup : meilleur équipage féminin
Camions
Classement général des camions de course : T5 et Open – max. 135 km/h
Camions de course de plus de 15 ans – max. 135 km/h
Camions Vintage : d'au moins 20 ans – max. 120 km/h
LA CATÉGORIE VINTAGE : L’HISTOIRE DU RALLYE REPREND VIE
En 2027, le Morocco Desert Challenge réintroduit la catégorie Vintage : une véritable compétition destinée aux voitures et camions de rallye historiques âgés d’au moins 20 ans, avec une sous-catégorie supplémentaire pour les véhicules de plus de 30 ans. Il ne s’agit pas d’une épreuve de régularité, avec des vitesses moyennes imposées, mais d’une véritable course dotée de son propre classement, qui permettra à des véhicules de rallye emblématiques de briller à nouveau.
Les véhicules Vintage suivront le même parcours de base que les autres catégories de course, mais emprunteront un itinéraire environ 20 % plus court. Les secteurs de dunes les plus difficiles et les pistes les plus extrêmes seront retirés de leur parcours. Les passages particulièrement compliqués seront raccourcis ou contournés grâce à un itinéraire alternatif.
Le défi d’un véritable rallye-raid restera ainsi intact, avec des pistes rapides, des passages techniques, du sable et une navigation exigeante, tout en tenant compte de l’âge et des capacités techniques de ces véhicules historiques. Les participants bénéficieront bien entendu de la même organisation professionnelle, des mêmes dispositifs de sécurité complets et de l’atmosphère unique du bivouac que les concurrents des autres catégories.
Les véhicules Vintage suivront le même parcours de base que les autres catégories de course, mais emprunteront un itinéraire environ 20 % plus court. Les secteurs de dunes les plus difficiles et les pistes les plus extrêmes seront retirés de leur parcours. Les passages particulièrement compliqués seront raccourcis ou contournés grâce à un itinéraire alternatif.
Le défi d’un véritable rallye-raid restera ainsi intact, avec des pistes rapides, des passages techniques, du sable et une navigation exigeante, tout en tenant compte de l’âge et des capacités techniques de ces véhicules historiques. Les participants bénéficieront bien entendu de la même organisation professionnelle, des mêmes dispositifs de sécurité complets et de l’atmosphère unique du bivouac que les concurrents des autres catégories.
VIVEZ MDC 2027 DANS LA CATÉGORIE RAID
Après une édition précédente couronnée de succès, qui avait réuni pas moins de 27 voitures,, la catégorie « Adventure RAID » fera à nouveau partie du Morocco Desert Challenge en 2027. Elle s’adresse aux pilotes offroad expérimentés qui souhaitent vivre l’aventure sans la pression de la compétition — mais aussi à ceux qui veulent simplement partager l’expérience aux côtés d’amis engagés en course.
La catégorie reste également ouverte aux débutants. Même sans expérience préalable en offroad, il est possible, grâce à un encadrement professionnel adapté, de découvrir les sensations uniques de la conduite dans le désert marocain. Les participants RAID empruntent un itinéraire parallèle à celui du rallye, ajusté à leur niveau. Ils profitent ainsi des mêmes paysages spectaculaires, de la même vie de bivouac et du même esprit d’aventure, sans la pression du classement, du chronométrage ou de la compétition. L’objectif est simple : découvrir, rouler, partager et faire pleinement partie de la communauté Morocco Desert Challenge.
Pour le MDC 2027, l’organisation mettra de nouveau 10 voitures de location à disposition dans la catégorie RAID. Elles seront attribuées selon le principe du « premier arrivé, premier servi » ; une inscription rapide est donc vivement recommandée à tous ceux qui souhaitent rejoindre l’aventure sans venir avec leur propre véhicule.
La catégorie reste également ouverte aux débutants. Même sans expérience préalable en offroad, il est possible, grâce à un encadrement professionnel adapté, de découvrir les sensations uniques de la conduite dans le désert marocain. Les participants RAID empruntent un itinéraire parallèle à celui du rallye, ajusté à leur niveau. Ils profitent ainsi des mêmes paysages spectaculaires, de la même vie de bivouac et du même esprit d’aventure, sans la pression du classement, du chronométrage ou de la compétition. L’objectif est simple : découvrir, rouler, partager et faire pleinement partie de la communauté Morocco Desert Challenge.
Pour le MDC 2027, l’organisation mettra de nouveau 10 voitures de location à disposition dans la catégorie RAID. Elles seront attribuées selon le principe du « premier arrivé, premier servi » ; une inscription rapide est donc vivement recommandée à tous ceux qui souhaitent rejoindre l’aventure sans venir avec leur propre véhicule.